中共海警船持續壓迫東沙群島：2026年已第六次進入管制海域

中共海警船持續壓迫東沙群島：2026年已第六次進入管制海域

事件概述

截至2026年6月28日，中國海警局船艦在2026年已至少六次進入東沙群島（Pratas Islands）管制海域，依台灣海巡署及CSIS亞洲海事透明倡議（AMTI）公開數據確認。其中最具戰略意涵的事件為2026年5月下旬發生的33小時長時對峙：中共海警船進入東沙管制海域後持續逗留，期間以廣播宣稱「中華人民共和國對東沙群島擁有主權與管轄權」，創下近年來單次對峙時長紀錄。此外，2026年6月，中國海警局宣告岱山艦（舷號2502）與白塔艦（舷號2304）在台灣以東海域執行獨立執法巡查，交通運輸部同步於6月6日啟動「特別海上交通安全執法行動」，顯示海警、海事局跨部門協同已趨成熟。

從歷史資料對比觀察，中共海警在東沙周邊的巡邏天數呈現逐年遞增態勢：2024年約25天、2025年約60天，2026年截至6月底的頻率顯示全年數值可能突破歷史高點。此一「切香腸」式漸進升級的行動模式，與中共在黃岩島及菲律賓仁愛礁的操作邏輯一脈相承，即透過行政執法的名義，逐步在國際法層面虛擬化台灣對東沙群島的管轄權。東沙群島目前由台灣海巡署駐守（每批次約180至200人），設有跑道與基礎防禦設施，但受限於地理位置孤懸，後勤補給極度依賴海空支援。

本次事件確判等級為「已確認」，依據台灣海巡署的公告資料與CSIS AMTI的追蹤紀錄，海警船進入管制海域的事實已有多方交叉確認。然而，中共海警的戰略意圖（是否為啟動「黃岩島模式」的準備步驟）以及長期目標仍屬「高度可能」層次的推估，不得視為已確認事實。

核心判斷

依台灣海巡署公告及CSIS AMTI追蹤，2026年中共海警已確認第六次進入東沙管制海域，且行動模式已從偶發性騷擾轉向具備高度政治意圖的「制度性管轄」操作；2026年6月的跨部門聯動（海警+交通運輸部）顯示北京正試圖將國內法適用範圍強行擴張至台灣周邊，確判等級「已確認」。

確判依據

• 主要來源：台灣海巡署（CGA）例行偵獲公告
• 交叉來源：CSIS亞洲海事透明倡議（AMTI）AIS追蹤數據
• 補充來源：台灣國防部MND情資、中國交通運輸部公告

追蹤指標

• 2026年下半年中共海警在東沙管制海域的月巡邏頻率是否持續高檔
• 是否出現登檢台灣補給船隻或限制航行的升級行動
• 台灣海巡署現代化計劃（新型艦艇服役）進度是否縮短雙方艦艇比例差距（目前約2.8:1）
• 中共是否在東沙群島附近進行水文測量或基礎設施建設

參考資料

• 台灣海巡署（CGA）例行公告，2026年1月至6月
• CSIS亞洲海事透明倡議（AMTI），AIS追蹤數據 — https://amti.csis.org
• 台灣國防部MND公告，2026年6月
• 中國交通運輸部，「特別海上交通安全執法行動」公告，2026年6月6日