馬來西亞對中國海警應對

馬來西亞對中國海警應對

日期：2026-04-02

來源議題：20260402_議題07_馬來西亞對中國海警應對

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議題 07：馬來西亞對中國海警 EEZ 侵擾之執法應對深度分析

議題日期：2026 年 4 月 1 日前後

分析日期：2026 年 4 月 2 日

來源：X 平台手動上傳文件（PDF & DOCX）

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第一章：事件概述

馬來西亞皇家海軍（Royal Malaysian Navy, RMN）Keris 級近岸任務艦「KD Sundag」（舷號 RMN 112）已開始對中國海警 5302 號船（China Coast Guard 5302）執行跟蹤監視任務。中國海警 5302 號船持續在馬來西亞與汶萊的合法專屬經濟區（EEZ）內進行「侵入性巡邏」，主張北京的主權聲索。

原文引用：*"The Royal Malaysian Navy's Keris-class littoral mission ship KD Sundag (RMN 112) has begun shadowing #China Coast Guard 5302, which has been conducting intrusive patrols to assert Beijing's sovereignty claims within #Malaysia & #Brunei's lawful exclusive economic zones."*

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第二章：Keris 級艦艇的能力背景

Keris 級近岸任務艦（Littoral Mission Ship, LMS）是馬來西亞皇家海軍最新型近岸巡邏艦，由中國廣州廣船國際（Guangzhou Shipyard International）建造（此為歷史事實）。排水量約 600 噸，配備 30mm 機砲、輕型武裝，主要用於海上安全任務、海上巡邏及海上執法。

此艦由中國船廠建造，如今對中國海警執行追蹤監視，具有強烈的地緣政治象徵意義，顯示馬來西亞已在維護主權利益上調整立場，不再以「中馬戰略夥伴關係」作為迴避中方侵擾的理由。

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第三章：中國海警在馬來西亞/汶萊 EEZ 的侵擾模式

中國海警在南海東南部（馬來西亞沙巴州、沙撈越州離岸及汶萊 EEZ）的活動，近年來顯著升級，主要表現在：

1. 常態化巡邏：海警船在爭議性「南海九段線」（Nine-Dash Line）覆蓋的馬來西亞/汶萊 EEZ 內定期出沒

2. 干擾油氣開採：在馬來西亞國家石油公司（PETRONAS）油氣特許區作業平台附近形成「壓迫性存在」

3. 驅離漁船：對在傳統漁場作業的馬來西亞漁民採取驅離行動

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第四章：馬來西亞對中國的「刺蝟戰略」

馬來西亞近年的南海立場轉趨強硬，有以下背景因素：

1. 安華（Anwar Ibrahim）政府立場：馬來西亞現任政府對中國南海主張採取更明確的法律否認立場，強調遵循 2016 年南海仲裁案裁決

2. PETRONAS 商業利益：油氣開採收益是馬來西亞政府財政的核心來源，北京的侵擾直接衝擊國家財政利益

3. 輿論壓力：馬來西亞民間對中國在 EEZ 內侵擾的容忍度降低，政府被迫展現護漁護界立場

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第五章：汶萊的特殊處境

汶萊（Brunei）對南海主權爭端一貫採取低調立場，極少公開批評中國。然而，汶萊 EEZ 與中國的主張重疊範圍相當可觀（汶萊主張路易莎礁，Louisa Reef），使其在無聲中承受中國海警巡邏的壓力。汶萊的沉默部分源於其與中國的緊密經濟關係（「一帶一路」投資），但也顯示小國在面對中國壓力時的現實困境。

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第六章：東協多國 EEZ 侵擾的系統性模式

中國海警對馬來西亞/汶萊 EEZ 的侵擾，並非孤立事件，而是南海多點系統性施壓的一部分：

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第七章：對台灣的外交啟示

馬來西亞 KD Sundag 追蹤中國海警事件，對台灣具有以下外交啟示：

1. 多國受害意識崛起：越來越多東協國家面臨中國海警侵擾，形成共同受害基礎，是台灣發展非正式海洋安全合作的機會窗口

2. 非官方資訊共享：台灣可透過學術機構（如國防安全研究院、中央研究院）、NGO 及智庫（如 AMTI/CSIS）與馬來西亞、菲律賓等國分享海事監控數據，建立非正式但實質性的情報交換管道

3. 法律戰協作：台灣在應對「海警法」、「方便旗管轄」等法律灰色地帶時的經驗，對其他東協國家具有參考價值

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第八章：國際法框架下的東協應對選項

各東協國家可採取的國際法工具包括：

1. UNCLOS 第 58 條：申明非中國締約方（如仲裁規避中）的 EEZ 主權權利受到保護

2. 外交抗議備忘錄：建立系統性的外交抗議紀錄，為未來訴訟預鋪基礎

3. 東協海洋安全論壇：呼籲在東協架構下建立共同應對中國海警侵擾的多邊協調機制

4. 向 IMO 報告：將中國海警在他國 EEZ 內的侵入行為作為「海上安全威脅」提報國際海事組織

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第九章：美國介入的程度與限制

美國目前對馬來西亞/汶萊 EEZ 侵擾的公開回應相對低調，遠不及對菲律賓仁愛礁問題的積極應對。這一差異反映了以下現實：

1. 美國與馬來西亞/汶萊無正式防禦條約

2. 馬來西亞的「等距外交」使其不願邀請美軍進行更直接的干預

3. 汶萊的經濟依賴中國深度較高

美國的介入主要以「航行自由行動」（FONOP）、海上聯合演習及後勤支援協議等間接方式進行。

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第十章：結論

馬來西亞 KD Sundag 對中國海警 5302 號船的跟蹤監視，標誌著東協國家對中國 EEZ 侵擾的容忍邊界正在收縮。這一趨勢若延續，將有助於形成更廣泛的南海法律秩序聯合維護陣線，對台灣的戰略環境形成積極的多邊支撐效果。台灣應把握這一機會，積極透過非官方渠道深化與相關國家的海洋安全合作。

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參考文獻（APA 格式）

手動上傳文件。（2026 年 4 月）。馬來西亞皇家海軍 KD Sundag 追蹤中國海警 5302 號船 [X 平台貼文].

Malaysia Ministry of Defence. (2026). *Official communications on South China Sea activities*. https://www.mod.gov.my/

Permanent Court of Arbitration. (2016). *In the matter of the South China Sea arbitration (Philippines v. China)*. PCA Case No. 2013-19. https://pca-cpa.org/en/cases/7/

Storey, I. (2025). The South China Sea dispute: Pushing back or stepping back? *ISEAS Yusof Ishak Institute*. https://www.iseas.edu.sg/

United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS). (1982). *Part V: Exclusive economic zone*. https://www.un.org/depts/los/convention_agreements/texts/unclos/unclos_e.pdf